Индийские фармацевтические компании потребовали от правительства наладить авиапоставки из Китая активных фармсубстанций (АФС) для производства гидроксихлорохина. В Индии препарат производят IPCA Labs («Ипка Лэбс»),... Индийские фармкомпании обратились к властям с просьбой наладить поставки АФС из КНР

Индийские фармацевтические компании потребовали от правительства наладить авиапоставки из Китая активных фармсубстанций (АФС) для производства гидроксихлорохина.

В Индии препарат производят IPCA Labs («Ипка Лэбс»), Zydus («Зидус») Takeda («Такеда»), Mangalam Drugs & Organics («Мангалам Драгз энд Органикс»), Wallace («Уоллис Фарма») и другие компании, сообщает The Economic Times.

Гидроксихлорохин применяется в ограниченных дозировках в некоторых странах, в т.ч. в США для лечения COVID-19, а также в качестве средства профилактики заболевания у находящихся в группе риска, в частности у сотрудников сферы здравоохранения.

Из-за колебаний стоимости авиаперевозок растут и цены на продукцию китайских компаний. Многие поставки задерживаются или вовсе отменяются. По словам представителя одной из компаний, пожелавшего остаться неизвестным, с февраля цена на АФС для производства гидроксихлорохина выросла почти втрое – с 92 до 263,5 долл. за килограмм.

Власти Индии пригрозили фармкомпаниям национализировать их предприятия, если они прекратят производство в разгар пандемии.

Авиаперевозчики отмечают ежедневные колебания цены и отмены рейсов в последнюю минуту. По их словам, транспортные расходы выросли в 4 раза – до 0,53 долл. за килограмм. При этом гарантий своевременных поставок нет.

Основными транспортными узлами для перевозок АФС и готовых лекарственных форм являются Пекин, Гонконг, Шанхай, Франкфурт-на-Майне, Лондон и страны Ближнего Востока.

Не менее серьезная ситуация сложилась и с морскими перевозками, пишет The Economic Times. Несмотря на то, что производство в провинции Хубэй начало налаживаться, к дефициту лекарств могут привести транспортные проблемы в индийских портах. Как отмечают представители многих фармкомпаний, в основном, это задержки получения разрешения на разгрузку и нехватка рабочей силы.

Источник

Нет комментариев

Оставте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *